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2026寧波國(guó)際汽車(chē)零部件及售后市場(chǎng)展覽會(huì)
2025年，“反內(nèi)卷”無(wú)疑是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的年度關(guān)鍵詞，從中央斬釘截鐵地啟動(dòng)綜合整治“反內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)，到各行各業(yè)積極響應(yīng)發(fā)出倡議，一場(chǎng)轟轟烈烈的“反內(nèi)卷”之戰(zhàn)在全國(guó)打響。
近年來(lái)，深受內(nèi)卷所帶來(lái)的惡性循環(huán)之苦的汽車(chē)行業(yè)，也未能置身事外。
繼汽車(chē)生產(chǎn)制造端和汽車(chē)流通端之后，近日汽車(chē)后市場(chǎng)也打響了“反內(nèi)卷”的第一槍。針對(duì)汽修行業(yè)頻發(fā)的惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)、低于成本傾銷(xiāo)、強(qiáng)制攤派補(bǔ)貼等內(nèi)卷亂象，北京、長(zhǎng)沙等地汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)相繼發(fā)布《抵制內(nèi)卷倡議書(shū)》，呼吁全行業(yè)協(xié)同破局。
01
汽修協(xié)會(huì)連發(fā)“反內(nèi)卷”倡議書(shū)
8月1日，北京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)向全體會(huì)員企業(yè)及相關(guān)企業(yè)同仁發(fā)布了《關(guān)于聯(lián)合抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng) 維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序的倡議書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《倡議書(shū)》）。
《倡議書(shū)》抨擊了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、低于成本傾銷(xiāo)、強(qiáng)制攤派補(bǔ)貼、忽視質(zhì)量安全、侵害勞動(dòng)者權(quán)益等亂象，認(rèn)為這些“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，嚴(yán)重?cái)_亂了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，損害消費(fèi)者合法權(quán)益，擠壓企業(yè)合理利潤(rùn)空間，侵蝕行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基，更阻礙整體經(jīng)濟(jì)的提質(zhì)增效。為積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的政策導(dǎo)向，堅(jiān)決遏制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的蔓延，守護(hù)行業(yè)健康生態(tài)。
隨后，湖南長(zhǎng)沙市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)北京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出的《倡議書(shū)》，表示了高度認(rèn)同并做出積極響應(yīng)，也向會(huì)員企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者發(fā)出倡議，呼吁更多同行共同抵制行業(yè)內(nèi)卷。
上述兩地協(xié)會(huì)的《倡議書(shū)》中都提到，呼吁相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)決抵制非理性式競(jìng)爭(zhēng)，不實(shí)施低于成本的維修報(bào)價(jià)；不強(qiáng)制車(chē)主接受捆綁式維修項(xiàng)目或不必要的附加服務(wù)；不通過(guò)“低價(jià)引流”后隨意加價(jià)、虛報(bào)維修工時(shí)等方式變相抬高費(fèi)用；堅(jiān)決抵制區(qū)域壟斷、強(qiáng)制指定維修等排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為。
除此之外，《倡議書(shū)》還不約而同強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要嚴(yán)格遵守《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》等法律法規(guī)及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕為壓縮成本采取減少關(guān)鍵檢測(cè)步驟等偷工減料的行為，堅(jiān)決杜絕使用劣質(zhì)剎車(chē)片、過(guò)期機(jī)油等假冒偽劣或不合規(guī)配件的行為；不得虛構(gòu)車(chē)輛故障、夸大維修難度誤導(dǎo)車(chē)主消費(fèi)；不以“9.9元洗車(chē)＋免費(fèi)檢測(cè)”為噱頭，變相推銷(xiāo)高價(jià)維修項(xiàng)目，切實(shí)保障車(chē)主的用車(chē)安全與合法權(quán)益。
同時(shí)，針對(duì)后市場(chǎng)企業(yè)提出建議，維護(hù)行業(yè)信譽(yù)與誠(chéng)信，共同抵制惡意詆毀同行技術(shù)能力、編造虛假投訴抹黑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、通過(guò)“黑中介”惡意壓低市場(chǎng)價(jià)格等損害行業(yè)整體形象的行為；要堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以專(zhuān)業(yè)的維修技術(shù)、透明的服務(wù)流程贏(yíng)得車(chē)主信任。
02
低價(jià)背后或隱藏風(fēng)險(xiǎn)和套路
中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家楊明久告訴記者，其實(shí)早在10年前，行業(yè)內(nèi)卷就有苗頭。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局汽車(chē)維保行業(yè)，在創(chuàng)新O2O模式的同時(shí)也帶來(lái)了資本玩法，其邏輯就是低價(jià)引流，依靠融資迅速擴(kuò)張。2016～2022年，在大量資本涌入的同時(shí)，汽車(chē)維保行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。疫情加速行業(yè)洗牌，進(jìn)廠(chǎng)臺(tái)次銳減，門(mén)店為求生推出“終身質(zhì)保”“免費(fèi)檢測(cè)”等噱頭，但實(shí)際演變?yōu)椤暗蛢r(jià)引流＋隱性加價(jià)”的套路。內(nèi)卷加劇的階段是在2023～2025年，此時(shí)行業(yè)生存危機(jī)凸顯、極端案例涌現(xiàn)、價(jià)格戰(zhàn)突破底線(xiàn)。
這些年，令人印象深刻的行業(yè)內(nèi)卷標(biāo)志性事件包括：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以“低價(jià)引流”策略全國(guó)擴(kuò)張，宣稱(chēng)“所到之處寸草不生”，將保養(yǎng)價(jià)格壓至198元基準(zhǔn)線(xiàn)，傳統(tǒng)門(mén)店被迫跟進(jìn)；部分門(mén)店將原需2500元的項(xiàng)目壓低至688元，犧牲質(zhì)量換取流量；廣州出現(xiàn)“24小時(shí)流動(dòng)補(bǔ)胎30元”服務(wù)，扣除油費(fèi)后實(shí)際倒貼30元，被批“累死自己，卷死同行”；某知名養(yǎng)車(chē)連鎖品牌在2025年推行“1元保養(yǎng)”，徹底擊穿成本底線(xiàn)。
楊明久表示，被北京和長(zhǎng)沙兩地維修行業(yè)協(xié)會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的“9.9元洗車(chē)＋免費(fèi)檢測(cè)”是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的價(jià)格戰(zhàn)策略，免費(fèi)檢測(cè)的本質(zhì)是引流。平臺(tái)為搶占市場(chǎng)，推出“9.9元洗車(chē)”“1元保養(yǎng)”等超低價(jià)活動(dòng)，以快速獲客，甚至還有平臺(tái)推出“0.1元秒殺洗車(chē)套餐”。免費(fèi)檢測(cè)常作為附加服務(wù)捆綁低價(jià)項(xiàng)目，如汽修連鎖企業(yè)曾推出“1元春季專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)”，聲稱(chēng)檢查空調(diào)濾芯、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等。實(shí)則為后續(xù)推銷(xiāo)高價(jià)項(xiàng)目（如清洗、更換配件）埋下伏筆。
他直言，9.9元洗車(chē)和免費(fèi)檢測(cè)是汽車(chē)后市場(chǎng)內(nèi)卷化的典型產(chǎn)物，其本質(zhì)是流量爭(zhēng)奪的工具而非可持續(xù)服務(wù)。對(duì)車(chē)主而言，短期省錢(qián)可能伴隨車(chē)輛損傷、隱性消費(fèi)、信任背叛三重風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)行業(yè)而言，則加速了劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。
公開(kāi)資料顯示，在今年4月舉辦的京東養(yǎng)車(chē)保養(yǎng)節(jié)上，京東養(yǎng)車(chē)向市場(chǎng)提供了10萬(wàn)套1元保養(yǎng)卡免工時(shí)、送機(jī)濾，同時(shí)推出99元4L全合成保養(yǎng)套餐不限量供應(yīng)等活動(dòng)。但購(gòu)買(mǎi)頁(yè)面中的保養(yǎng)卡僅包含“1升機(jī)油＋機(jī)濾＋標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)費(fèi)”，頁(yè)面提示客戶(hù)買(mǎi)完卡到店后，還需購(gòu)買(mǎi)至少3L機(jī)油，才能完成一次保養(yǎng)。低價(jià)成為引流手段，營(yíng)銷(xiāo)變?yōu)樘茁罚钢Я讼M(fèi)者信任。
03
內(nèi)卷對(duì)行業(yè)的傷害已深入骨髓
今年以來(lái)，“反內(nèi)卷”上升到了國(guó)家層面。7月1日召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，要聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)，依法依規(guī)治理企業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出，釋放出強(qiáng)烈的“反內(nèi)卷”信號(hào)。
7月16日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車(chē)企落實(shí)好支付賬期承諾。要著力健全規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)自律，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)作用，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、提升質(zhì)量等增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
除了頂層設(shè)計(jì)的引導(dǎo)，楊明久認(rèn)為，地方汽車(chē)維修服務(wù)協(xié)會(huì)之所以相繼出臺(tái)《倡議書(shū)》，其原因可歸結(jié)為行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇、市場(chǎng)生態(tài)惡化及汽車(chē)維修結(jié)構(gòu)性變化沖擊等多重壓力共同作用的結(jié)果。
他進(jìn)一步分析，地方協(xié)會(huì)密集出臺(tái)抵制內(nèi)卷倡議，是行業(yè)在生存危機(jī)、信任崩塌、政策倒逼及技術(shù)革命四重壓力下的集體覺(jué)醒。其本質(zhì)是呼吁從業(yè)者從“價(jià)格血戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向技術(shù)深耕與誠(chéng)信重建，以抵御新能源變革與市場(chǎng)萎縮的沖擊。然而，能否扭轉(zhuǎn)行業(yè)頹勢(shì)，仍取決于企業(yè)能否落實(shí)差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，并協(xié)同政策監(jiān)管形成長(zhǎng)效治理機(jī)制。
他坦言，內(nèi)卷對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的傷害已深入骨髓，不僅嚴(yán)重?cái)D壓了企業(yè)生存空間，更破壞了行業(yè)生態(tài)和技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力。
有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前在內(nèi)卷環(huán)境下，門(mén)店?duì)I收和利潤(rùn)雙降，日均倒閉維保企業(yè)20家以上，行業(yè)洗牌加速，小微門(mén)店瀕臨出局。很多企業(yè)掙扎在盈虧平衡線(xiàn)上，汽車(chē)維保服務(wù)質(zhì)量每況愈下。門(mén)店為了生存往往采取使用劣質(zhì)配件、虛報(bào)故障等方式降低成本、謀取利潤(rùn)，造成安全事故風(fēng)險(xiǎn)上升、法律糾紛頻發(fā)。此外，內(nèi)卷還造成人才流失，年輕人不愿入行，技師轉(zhuǎn)崗、被挖角，行業(yè)出現(xiàn)技術(shù)斷層，新能源轉(zhuǎn)型困局加深。受此影響，企業(yè)創(chuàng)新停滯，資源向價(jià)格戰(zhàn)傾斜，技術(shù)研發(fā)投入歸零，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。最終引發(fā)消費(fèi)者對(duì)行業(yè)的信任危機(jī)，門(mén)店客戶(hù)轉(zhuǎn)化成本飆升，復(fù)購(gòu)率暴跌，長(zhǎng)期客戶(hù)關(guān)系瓦解，行業(yè)口碑崩塌。
04
低于成本價(jià)投標(biāo)讓企業(yè)陷入惡性循環(huán)
“低于成本價(jià)投標(biāo)，不是競(jìng)爭(zhēng)，而是自尋死路。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使企業(yè)陷入‘餓死同行、累死自己、坑死車(chē)主’的死循環(huán)。”提到行業(yè)內(nèi)卷，南京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)彭魯洲直言不諱地說(shuō)。
他告訴記者，在公務(wù)車(chē)維修招標(biāo)中，一些維修企業(yè)為了中標(biāo)競(jìng)相壓價(jià)。2024年的一次招標(biāo)中，投標(biāo)企業(yè)以明顯低于合理成本價(jià)的價(jià)格競(jìng)標(biāo)，其中某企業(yè)工時(shí)單價(jià)竟然報(bào)到0.7元，最后中標(biāo)。而這家企業(yè)的備案工時(shí)價(jià)實(shí)際為300元。可以說(shuō)，一些企業(yè)為了中標(biāo)不擇手段，沒(méi)有底線(xiàn)。
2023年，一類(lèi)維修企業(yè)的工時(shí)報(bào)價(jià)160元可以入圍，但時(shí)至2025年，報(bào)價(jià)60元卻無(wú)法中標(biāo)。惡性循環(huán)不僅降低了企業(yè)的利潤(rùn)，更傷害了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
首先是技術(shù)價(jià)值被嚴(yán)重低估。低價(jià)競(jìng)標(biāo)使得招標(biāo)方僅關(guān)注價(jià)格，而忽視了服務(wù)質(zhì)量。其次，維修質(zhì)量不可避免地降低。低于成本的價(jià)格迫使中標(biāo)方采取使用不合格配件和偷工減料的方式擠出利潤(rùn)，影響維修質(zhì)量，造成車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)。第三，市場(chǎng)秩序混亂。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)破壞了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，導(dǎo)致其他誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的企業(yè)難以生存。
在彭魯洲看來(lái)，三大病灶不除，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將難以根治。第一，標(biāo)準(zhǔn)缺失。招標(biāo)方往往只看重價(jià)格，技術(shù)和服務(wù)的權(quán)重被忽視。第二，監(jiān)管薄弱。對(duì)虛假維修、偷換零件等亂象取證困難，企業(yè)違規(guī)成本過(guò)低。第三，行業(yè)失序。部分企業(yè)用低價(jià)換流量，造成劣幣驅(qū)逐良幣。
為破除內(nèi)卷，南京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)采用多維度策略扭轉(zhuǎn)局面，一是開(kāi)展招標(biāo)規(guī)則重塑行動(dòng)，推動(dòng)政府公務(wù)車(chē)維修改變招標(biāo)規(guī)則，聯(lián)合百家以上企業(yè)發(fā)出《南京汽修行業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合聲明》，提交給當(dāng)?shù)氐恼少?gòu)中心、財(cái)政廳、紀(jì)委監(jiān)委等部門(mén)，強(qiáng)調(diào)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)危害公共利益，呼吁設(shè)置招標(biāo)價(jià)格紅線(xiàn)。其中包括，收集行業(yè)成本上漲的數(shù)據(jù)以及低價(jià)中標(biāo)導(dǎo)致的維修質(zhì)量降低的案例；推行質(zhì)量?jī)?yōu)先法評(píng)標(biāo)，企業(yè)技術(shù)分應(yīng)大于等于60，并考察維修資質(zhì)、技師認(rèn)證、企業(yè)設(shè)備清單、服務(wù)響應(yīng)速度等；加入拒絕最低價(jià)中標(biāo)的條款。
二是實(shí)施行業(yè)自救行動(dòng)。協(xié)會(huì)將發(fā)布成本核算指南和成本核算模型，劃定服務(wù)價(jià)格紅線(xiàn)；向社會(huì)推廣星級(jí)企業(yè)白名單，倡導(dǎo)招標(biāo)單位優(yōu)先選取白名單企業(yè)。
彭魯洲強(qiáng)調(diào)，修車(chē)修的是良心，拼的是未來(lái)。今天企業(yè)守住合理的利潤(rùn)，明天才有資金升級(jí)設(shè)備、培訓(xùn)技師，能服務(wù)好車(chē)主。協(xié)會(huì)強(qiáng)烈呼吁，企業(yè)攜手讓優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)成為行業(yè)共識(shí)，讓汽修行業(yè)得到應(yīng)有的尊重。
05
矛頭直指企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)
一年前，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》曝光了保險(xiǎn)事故車(chē)維修行業(yè)亂象，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。在長(zhǎng)沙市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的牽頭推動(dòng)下，全國(guó)50余家維修協(xié)會(huì)聯(lián)合行動(dòng)，取得顯著成效：無(wú)資質(zhì)修理廠(chǎng)全面退出事故車(chē)維修市場(chǎng)，保險(xiǎn)傭金從69％斷崖式下滑至12％，為保險(xiǎn)行業(yè)節(jié)省資金數(shù)千億元。
“內(nèi)卷是行業(yè)上游企業(yè)聯(lián)合引發(fā)的，不光是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域、一家企業(yè)的問(wèn)題。”長(zhǎng)沙市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曹軍表示，汽車(chē)維修行業(yè)內(nèi)卷壓力加劇的重要原因之一，更多源自上游保險(xiǎn)公司的傳導(dǎo)。比如，2023年3月某保險(xiǎn)公司為了搶保單，將返傭提升至70％以上，其他企業(yè)不得不跟進(jìn)。這就造成保險(xiǎn)公司的資金大部分用于市場(chǎng)費(fèi)用方面，當(dāng)客戶(hù)真正發(fā)生事故，需要理賠的時(shí)候，保險(xiǎn)公司沒(méi)有錢(qián)賠給客戶(hù)，只能通過(guò)各種手段少賠、惜賠，結(jié)果導(dǎo)致客戶(hù)對(duì)保險(xiǎn)公司和維修企業(yè)的滿(mǎn)意度持續(xù)下降，而維修企業(yè)也難以通過(guò)維修業(yè)務(wù)獲得合理的利潤(rùn)。該事件經(jīng)過(guò)協(xié)會(huì)多方努力并通過(guò)自媒體發(fā)聲，又借助央視報(bào)道，才逐漸迫使保險(xiǎn)公司傭金降低到12％左右。降低傭金不僅有利于保險(xiǎn)行業(yè)“反內(nèi)卷”，讓保險(xiǎn)公司可以有足夠的錢(qián)用于車(chē)主賠付，也幫助汽修企業(yè)減輕壓力，引導(dǎo)其將主要精力放在修車(chē)這一主業(yè)上。
曹軍表示，在中央定調(diào)“反內(nèi)卷”之后，長(zhǎng)沙市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)就召開(kāi)會(huì)議，呼吁企業(yè)拒絕內(nèi)卷，并挨個(gè)給存在惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的修理廠(chǎng)和連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人打電話(huà)進(jìn)行溝通、勸導(dǎo)。對(duì)于一意孤行的企業(yè)，下一步將予以警告，力爭(zhēng)維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。
他坦言，當(dāng)前行業(yè)中有些企業(yè)通過(guò)在網(wǎng)上發(fā)布低價(jià)換輪胎、換機(jī)油等信息引流，客戶(hù)到店后被推銷(xiāo)其他高于市場(chǎng)價(jià)的產(chǎn)品和服務(wù)，利用信息不透明獲取利潤(rùn)。此外，還有企業(yè)備案資料不齊、技師資質(zhì)欠缺，租金成本高企，卻在用9.9元洗車(chē)的方式招攬客戶(hù)。“汽車(chē)維修是技術(shù)活，需要線(xiàn)下操作，但現(xiàn)在維修技師的收入還沒(méi)有木工高，怎么保證維修質(zhì)量？”他說(shuō)。
在他看來(lái)，“反內(nèi)卷”不是一蹴而就的，既然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類(lèi)維修企業(yè)分別可以開(kāi)展哪些項(xiàng)目有著明確的規(guī)定，那么主管部門(mén)就可以由此入手，一一糾正過(guò)來(lái)。
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系統(tǒng)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型
楊明久指出，汽車(chē)維修行業(yè)的內(nèi)卷問(wèn)題僅靠行業(yè)自律難以根治，主管部門(mén)和行業(yè)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)政策引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)制定、資源整合和技術(shù)賦能等系統(tǒng)性手段推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。
例如，要充分利用“供給側(cè)改革2.0”等政策導(dǎo)向，解決供需失衡問(wèn)題。通過(guò)政策強(qiáng)制力打破壟斷、技術(shù)賦能提升效率、標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范市場(chǎng)。主管部門(mén)若能結(jié)合“硬性約束”（如準(zhǔn)入、數(shù)據(jù)開(kāi)放）和“軟性支持”（如補(bǔ)貼、培訓(xùn)）的方式開(kāi)展治理，則汽車(chē)維修行業(yè)有望從低端價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。
此外，社保新規(guī)下企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本提升，生存壓力日益加大。新規(guī)加速了行業(yè)從“人力內(nèi)卷”向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)型。短期看，企業(yè)需通過(guò)柔性用工與數(shù)字化提效消化成本；長(zhǎng)期看，需綁定新能源技術(shù)紅利與社區(qū)化服務(wù)黏性構(gòu)建壁壘。
楊明久認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)中一些突破內(nèi)卷的案例值得學(xué)習(xí)參考。比如，杭州小拇指連鎖堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)化＋社區(qū)化”服務(wù)，優(yōu)化了成本，非核心崗位采用非全日制用工，社保成本下降40％；社區(qū)店服務(wù)升級(jí)，增設(shè)了兒童區(qū)＋快修工位，讓客戶(hù)停留時(shí)長(zhǎng)增加25分鐘、衍生消費(fèi)提升18％。
京東養(yǎng)車(chē)技術(shù)中心依靠“技術(shù)壁壘＋生態(tài)整合”的模式，在新能源維修布局中，與寧德時(shí)代共建電池維修中心，承接區(qū)域內(nèi)80％的電池故障訂單；憑借創(chuàng)新業(yè)務(wù)，步入新賽道，創(chuàng)造高附加值業(yè)務(wù)，如貼膜引流高端客戶(hù)，增加改裝業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)了可觀(guān)的毛利收入。
常州輪胎聯(lián)盟采用“共享＋政策適配”模式，通過(guò)共享技師，5家門(mén)店聯(lián)合簽約3名認(rèn)證貼膜師，單店人力成本降低35％；企業(yè)還申請(qǐng)了“青年技師培養(yǎng)補(bǔ)貼”，年獲補(bǔ)貼達(dá)到12萬(wàn)元。
上述案例表明，成功企業(yè)并非簡(jiǎn)單壓縮成本，而是將合規(guī)壓力轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化、差異化、智能化的升級(jí)動(dòng)力。
來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
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